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0391-3299600【48812】无比惨烈：美专家称挑战者航天飞机爆破后宇航员依然活着
美国航天飞机前史上有两次大爆破，第一次是1986年1月28日，在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射的挑战者号航天飞机，起飞73秒后腾空爆破！
另一次是2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机的STS-107使命回来时在得克萨斯与路易斯安纳上空崩溃，残骸散布在上千公里的范围内！
而在最新出书的《蓝色火焰：克里斯塔·麦考利夫和美国宇航局挑战者不为人知的故事》，作家凯文库克称，挑战者航天飞机在发射73秒爆破后宇航员依然幸存，甚至在溅落水面的最终一秒依然是清醒的，并且从航天飞机乘员舱内部相关设备动作来看，宇航员依然在企图自救！
航天飞机的规划思维是重复运用，由于此前从水星方案开端到阿波罗年代，火箭和飞船都是一次性运用，NASA以为有必要用重复运用的飞翔器来代替这种一次性运用的火箭和飞船！
航天飞机分红轨迹器，便是各位看到的那个大大的像飞机相同的东西，还有两个助推器，便是左右两边的火箭，还有便是中心那个最大的橘黄色液氢液氧燃料箱，总体系中只要这部分是没办法收回的！
看上去是一个十分完美的规划，但航天飞机体系全体超越200万个零件，每次重复运用都要悉数检修一遍，基本上和拆下从头拼装一遍没什么两样，并且像绝热瓦以及姿势发动机与燃料箱等有必要彻底替换。别的助推器发射后会溅落在海洋中，因而收回从头使用本钱极大。
1986年1月28日，挑战者航天飞机的STS-51-L航次使命，这是挑战者航天飞机的第十次太空飞翔，升空57.788秒时，地上一台摄像机捕捉到了助推器尾部靠喷出额定的烟羽，原因是助推器尾部一个密封接缝的O型环失效，导致高压火焰逸出。
E-207相机拍到了右侧固体火箭助推器（RSRB）与外部燃料箱衔接处，呈现了反常的烟羽以及火焰。
72.525秒时，航天飞机在右侧额定推力效果下开端违背，航天飞机开端调整推力保持平衡
73.162秒时，航天飞机在燃料箱喷出的燃料后，气动状况改动，在巨大的离心力（过载超越20G）效果下开端崩溃
在地上看来，航天飞机呈现了大爆破，但事实上这是燃料箱决裂后喷出的液氢和液氧燃料，爆破的仅仅很少一部分，航天飞机崩溃主要是远超规划极限的过载。
虽然航天飞机现已崩溃，但乘员舱规划十分巩固，在崩溃后依然跟着高速惯性持续向上飞翔，并且在爆破后25秒，乘员舱抵达弹道的最高点19.8千米后开端长达3分钟的下坠！
NASA的飞翔专家们前期以为宇航员在崩溃时的20G过载下都现已昏倒，但从乘员舱内的部分设备被启用，宇航员企图自救来看，它们从爆破产生后到溅落海面前，长达4分钟左右的时刻，至少有数人是清醒的！
但一切都杯水车薪，3分钟后，乘员舱以93米/秒的速度碰击海面，瞬间过载超越200G，宇航员没时机能在这种加速度下生计。
没有人知道这几位宇航员在死前阅历了什么心理活动，而本来这是一同能防止的灾祸，由于在发射前工程师就由于气候过于冰冷而正告推迟发射，但没有人理睬！
而缺点也正是冰冷而引发，固体主推火箭的O型密封圈在低温下硬化，留下了大约1毫米的空隙，导致火焰从这个缝隙内窜出，喷向了邻近的液氢液氧燃料箱，最终导致挑战者航天飞机腾空崩溃！
哥伦比亚号航天飞机的问题是在发射，燃料储箱的保温材料掉落，碰击了航天飞机左翼的前缘产生了破损，导致回来时破损处首要被焚毁，在得克萨斯上空64千米处，高达1500摄氏度的火焰窜入机翼，形成气动不均匀，超出了航天飞气动补偿极限！
航天飞机呈现了滚转，在挨近20马赫的高速中崩溃，由于这彻底超出了航天飞机的过载极限，而此刻依然在高超音速气动加热中，20马赫的速度下，乘员舱很快就在高温中失效，和挑战者航天飞机的宇航员比较，哥伦比亚号航天飞机的宇航员是在几十G的过载中昏倒后死去的，也算是没有苦楚！
据搜救人员称，在数十万平方公里的土地上，查找到了手臂、足、躯干、心脏在内的人类遗体等等，场景不忍目睹。
美国在航天飞机方案上耗费超越2000多亿美元，飞翔了135次，单次费用超越15亿美元，而哥伦比亚事端也是航天飞机退役的最终稻草，当然航天飞机也不是一无可取，至少它承当了国际空间站挨近2/3的使命，一些超大件比方桁架结构还真只要航天飞机才干运送！
